Megjelenés ideje: 2022-09-30 01:37:15

Harc folyik a nemzet útjain. Biztos vagyok benne, hogy tisztában vagy vele, és csekély tétnek tűnhet, de az autósok és kerékpárosok közötti feszültség gyakran vezet veszélyes és néha halálos helyzetekhez.

Nem szabadna így lennie. Sok autós egyben kerékpáros is. A Közlekedési Minisztérium tegnap közzétett adatai szerint a tavalyi 1558 közúti halálos áldozatból 682 személygépkocsi utasa volt; 361-en gyalogosok voltak; 111-en kerékpárosok voltak; 310-en pedig motorosok voltak. A többi halálos áldozat más járműveket érintett.

A kormány a KRESZ új szabályaival és a „veszélyes kerékpározás általi halál” törvény létrehozására irányuló lépésekkel próbálja megnyugtatni a dolgokat. Így rajzolódnak ki az érvek – vagy a harcvonalak…

Biztonsági törekvés: A kormány új KRESZ-szabályokkal és a „veszélyes kerékpározás általi halál” törvényének megteremtésére irányuló lépésekkel próbálja csillapítani a sofőrök és kerékpárosok közötti feszültséget

Ügyet készíteni

A kerékpárosok szerint a kerékpározás elősegíti a környezetszennyezésmentes, egészséges életmódot és segít csökkenteni a forgalmat. Több kerékpársávot és autómentes zónát szorgalmaznak.

Sokan azonban panaszkodnak, hogy az életüket naponta kockáztatják azok az autósok, akik túl közel vagy keresztbe hajtanak az útjukon – különösen a nagy terepjárókban. Rengeteg kerékpáros visel fej-bütyköket, néhányan törvénysértőket jelentenek, és a felvételeket bizonyítékként használják fel a vádemeléseknél.

Az autósok viszont úgy érzik, a hatóságok szemet hunynak a kerékpárosok szabálysértése előtt.

A sofőröket feldühíti az agresszív, „Lycra louts”-nak nevezett kisebbség, akik szembetűnően figyelmen kívül hagyják a törvényt és a közúti szabályokat – bíznak benne, hogy a rendőrség csak ritkán, ha egyáltalán nem fog vádat emelni ellenük.

Piros lámpákon futnak át; sebességgel haladjon át a zebrán, ezzel veszélyeztetve a gyalogosokat; és kiabálnak azokkal a sofőrökkel, akikről azt hiszik, hogy felvágták őket, vagy megrúgták az autójuk oldalát.

Az autósok egyre gyakrabban vetik be műszerkameráikat bizonyítékok rögzítésére. A kritikusok szerint az autómentes zónák torlódásokat és zsúfoltságot okoznak, míg a kerékpárutak gyakran üresek.

A kerékpáros közösség tagjai pedig felháborodást váltottak ki, amikor Grant Shapps volt közlekedési miniszter azt javasolta, hogy a kerékpárokon rendszámot kell viselni, hogy a szabálysértők könnyen észrevehetők, nyomon követhetők legyenek, és az elkövetőket ugyanúgy lehessen büntetni, mint a szabálysértő autósokat.

Nagyobb düh követte, amikor a miniszterek bejelentették, hogy szigorúbb börtönbüntetéssel számolnak fel a meggondolatlan kerékpárosokkal szemben – egy „archaikus” jogi kiskapu bezárásával, ami azt jelenti, hogy a gyalogosokat megölő versenyzőket jelenleg legfeljebb két év börtönbüntetésre ítélhetik.

Veszélyben: a Közlekedési Minisztérium adatai szerint a tavalyi 1558 közúti halálesetből 682 személygépkocsi utasa volt;  361-en gyalogosok, 111-en kerékpárosok voltak

Veszélyben: a Közlekedési Minisztérium adatai szerint a tavalyi 1558 közúti halálesetből 682 személygépkocsi utasa volt; 361-en gyalogosok, 111-en kerékpárosok voltak

A kormány arra törekszik, hogy a meggondolatlan kerékpárosokat ugyanúgy kezelje, mint a meggondolatlan autósokat, ha egy újabb bűncselekmény miatt veszélyes kerékpározással halált vagy súlyos sérülést okoznak.

Konzultált az intézkedésről, valamint a veszélyes és gondatlan kerékpározás jelenlegi szabálysértéseinek módosításáról. A miniszteri válasz hamarosan várható.

Számos vitatott haláleset után történt, köztük a 44 éves Kim Briggs kétgyermekes édesanyja halálát követően, aki 2016 februárjában vesztette életét, amikor átkelt az úton egy 18 éves kerékpáros, Charlie Alliston Kelet-Londonban.

De csak 18 hónapra börtönözték be, mert a veszélyes vezetés által okozott halál törvényes megfelelője még nem létezik.

Az ügyészeknek a személy elleni bűncselekményekről szóló 1861. évi törvényre kellett hagyatkozniuk, amelyet a lovaskocsikkal kapcsolatos bűncselekményekre terveztek, hogy elítéljék az „akaratlan vagy dühös vezetéssel” okozott kárt.

Ezzel szemben életfogytiglani börtönbüntetéssel sújtható az autós, aki veszélyes vezetéssel okozott halált.

Hét új KRESZ-szabály

  1. A kereszteződésben egyenesen haladó kerékpárosok elsőbbséget élveznek a mellékútra vagy onnan való kanyarodásra váró forgalommal szemben.
  2. Legfeljebb 30 mérföld/órás sebességnél az autósoknak legalább 1,5 méteres (5 láb) rést kell hagyniuk a kerékpárosok előzésekor – és nagyobb sebességgel haladva.
  3. A biciklisek a lassabban mozgó vagy álló forgalom mellett jobbról vagy balról is elhaladhatnak – tehát megengedett az autók „befogadása” belülről.
  4. Ne forduljon kereszteződésben, ha az egyenesen előre haladó kerékpárosok megállását vagy kanyarodását okozhatja.
  5. Csendes utakon, lassabb forgalomban és csomópontok megközelítésénél a kerékpárosoknak a sávjuk közepén kell közlekedniük. Forgalmas utakon legalább 0,5 méterrel (1,6 láb) kell tartaniuk a járdaszegély szélétől.
  6. A körforgalomban az autósok nem előzhetik meg a kerékpárosokat (a vezető sávjában), és a kerékpárosokat meg kell engedniük az útjukon áthaladva a körforgalomban.
  7. Az ütközés során a legnagyobb kárt okozó járművek vezetőit viselik a legnagyobb felelősség azért, hogy vigyázzanak és csökkentsék a másokra jelentett veszélyt.

Ideje változtatni

Egy másik fontos változás a közelmúltban felülvizsgált KRESZ, amely bevezeti az úthasználók új hierarchiáját. Azok, akik a legnagyobb kárt képesek okozni, nagyobb felelősséggel tartoznak a veszélyeztetettebb úthasználók számára jelentett veszély csökkentéséért.

A rendőri erők erre a „káros” érvre hivatkoztak – és annak a közúti áldozatok számának csökkentésére gyakorolt ​​hatására –, amikor arról döntöttek, hogy ki kap prioritást a vádemelésnél.

Az érvelés szerint egy kerékpárost elütő autó több kárt okoz, mint egy piros lámpán közlekedő kerékpáros. Ez figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy egy tévedő kerékpáros arra késztetheti a jogkövető autósokat, hogy kanyarodjanak és elütjenek egy másik járművet vagy gyalogosokat.

A KRESZ új szabályai szerint az autósoknak oda kell figyelniük a kerékpárosokra, akiknek viszont fokozottan kell figyelniük a gyalogosokra – különösen, amikor átkelnek az úton.

Bizonyíték: Rengeteg kerékpáros visel bütykös fejet, néhányan törvénysértőket jelentenek, és a felvételeket bizonyítékként használják fel a vádemeléseknél.

Bizonyíték: Rengeteg kerékpáros visel bütykös fejet, néhányan törvénysértőket jelentenek, és a felvételeket bizonyítékként használják fel a vádemeléseknél.

Azonban minden gyalogos, akit egy száguldó kerékpáros elütött, vagy alig tévesztett, tudja, hogy ez valószínűleg inkább remény, mint elvárás.

A frissített kódex azt is jelenti, hogy a balra (és jobbra) kanyarodó autósoknak elsőbbséget kell adniuk az egyenesen haladó kerékpárosoknak, még akkor is, ha belül (és esetleg holttérben) „vállalkoznak”.

A módosított KRESZ kimondja: “Nem szabad keresztbevágnia az elöl haladó kerékpárosokkal, amikor kereszteződésbe kanyarodik vagy onnan ki, vagy irányt vagy sávot vált, mint ahogy egy másik gépjármű útjába sem fordulna át.”

Hozzáteszi: „Ne kanyarodjon el a kereszteződésben, ha ezzel az egyenesen haladó kerékpáros megállását vagy lekanyarodását okozná, akárcsak egy gépjárművel.

„Ha szükséges, álljon meg, és várjon egy biztonságos rést a kerékpárosok áramlásában.”

Költségsokk elektromos autók vezetői számára

Az elektromos járműveiket nyilvános gyorstöltőhelyeken újratöltő autósok árai mindössze négy hónap alatt 42 százalékkal emelkedtek – derül ki egy új RAC tanulmányból.

Ez háromból azt a sofőrt érinti a legsúlyosabban, aki nem fér hozzá az utcán kívüli otthoni töltéshez – és az elektromos járművek üzemeltetésének költsége majdnem olyan drágává válik, mint egy autó benzinnel való feltöltése.

Magas díjak: A nyilvános gyorstöltőhelyeken járműveiket újratöltő autósok árai mindössze négy hónap alatt 42%-kal emelkedtek

Magas díjak: A nyilvános gyorstöltőhelyeken járműveiket újratöltő autósok árai mindössze négy hónap alatt 42%-kal emelkedtek

A RAC Charge Watch jelentése szerint az átlagos felosztó-kirovó díjak a múlt héten elérték a 63,29 pennyt kWh-nként, ami 18,75 pennyes növekedés május óta. Ez azt jelenti, hogy egy tipikus, családi méretű, 64 kWh-s akkumulátorral rendelkező elektromos autó 80 százalékos gyorstöltésének költsége mindössze négy hónap alatt 9,60 fonttal nőtt.

Az ilyen sofőrök mérföldenként körülbelül 18 pennyt fizetnek az áramért – a májusi átlagos 13 pennyhez képest. Ez a benzin esetében 19 pennyhez, a dízel esetében pedig 21 pennyhez képest (a gallonra vetített átlagos 40 mérföld alapján).

Az energiaárgarancia azt jelenti, hogy októbertől az átlagos elektromos autó-tulajdonos legfeljebb 34 pennyt fizet kWh-nként. A RAC szerint igazságtalan, hogy az állami töltőket használók 20 százalékos áfát fizetnek az áramért, szemben az otthoni töltőkkel, akik 5 százalékot fizetnek.

A buszok ünnepe Brumban

Mindenki a fedélzetre! Vasárnap „Brum Brum” Birminghambe érkezik, ahol a város történelmi buszparkjának családbarát ünneplésére kerül sor a közeli North Worcestershire-ben található Transport Museum Wythallban.

A múzeum Birmingham City Transport kiállítása a város Nemzetközösségi Játékaihoz kapcsolódó Birmingham 2022 Fesztivál része, és csak töredéke a több mint 90 buszos kiállításnak.

Tegyen egy kört: A városi buszok flottája a Közlekedési Múzeum Birmingham City Transport kiállításán

Még az 1930-as évek elejétől az 1990-es évekig közlekedő buszon is ingyenesen utazhat, beleértve a nemrég felújított, 1931-es AEC Regentet.

Van egy részben felújított 1913-as Tilling benzin-elektromos emeletes is; számos birminghami szabvány, amely három évtizeden keresztül szolgálta a várost; és az alacsony hídú útvonalakhoz beszerzett egyszintes.

A 14 órától induló különleges délutáni „Happy Hour” szolgáltatás felidézi a Football Specials felállását, amely a Birmingham City és az Aston Villa futballpályáiról indult minden mérkőzés végén.

A rendezvény október 2-án 10.30-tól 16.30-ig tart. A belépő ára: £10 felnőtt, £5 gyerek (5-16 éves korig) és 25£ család (két felnőtt és két gyerek). A belépődíj tartalmazza az ingyenes buszozást és a miniatűr gőzvasúton való utazást.

Parkolás a helyszínen kívül található, buszjárattal, a kávézó és az üzlet pedig egész nap nyitva tart, ahol ételt kínálnak.

A múzeum Birminghamtől délre található, közel az M42 Junction 3-hoz. A kiállítás és a szélesebb körű események teljes részleteit a wythall.org.uk oldalon találja.

A cikkben szereplő egyes hivatkozások társult linkek lehetnek. Ha rájuk kattint, kis jutalékot kaphatunk. Ez segít nekünk finanszírozni a This Is Money-t, és továbbra is ingyenesen használhatjuk. Nem írunk cikkeket a termékek reklámozására. Nem engedjük meg, hogy bármilyen kereskedelmi kapcsolat befolyásolja szerkesztői függetlenségünket.



Az eredeti cikk itt olvasható